Van Rysel Ağırlıktan Arındı, Yeni RCR-R Serisine Aero Ekledi

Decathlon CMA CGM WorldTour ekibiyle doğrudan geliştirilen, ikinci nesil RCR-R platformu ağırlık kaybediyor ve özel aero bisikletten dersleri birleştiriyor.

(Fotoğraf: Van Rysel)

Güncelleme: 12 Kasım 2026, 11:13

Van Rysel bugün RCR-R ve RCR-R PRO genel amaçlı yarış bisikletlerinin yeni bir versiyonunu piyasaya sürüyor. Bu, Van Rysel’in 2019’da Fransa’nın Lille şehrinde hayata geçtiğinde başlattığı çalışmanın bir devamı. Marka, 2024’te Decathlon CMA CGM WorldTour ekibinin bisiklet sponsoru olma görevini üstlendiğinde küresel ilgi odağı haline geldi.

Bu sponsorluğun bir parçası olarak Van Rysel, ürün yelpazesini özel aero platformu RCR-F ile hafif genel kullanımlı RCR arasında bölüyor. Bugünkü lansman, Van Rysel’in özel aero platformdan öğrendiklerini ağırlık kaybıyla birlikte genel amaçlı yarış şasisine taşımaya yönelik bir girişim.

(Fotoğraf: Van Rysel)

Gelişim ve Aerodinamik

Van Rysel, daha büyük Decathlon organizasyonunun bir parçası olsa da, ekip tarihsel olarak çok daha çevik bir marka gibi çalışmış. Bu çevikliğin bir göstergesi, burada gördüğümüz nispeten kısa gelişim döngüsünde ortaya çıkıyor. Markaya göre, bu yeni platform, yalnızca iki buçuk yıllık bir süreçte, Decathlon CMA CGM ekibinden gelen doğrudan geri bildirimlerle beslenen bir sonuç.

Nihai şekle ulaşmak için Van Rysel, iddia edilen 13 CFD iterasyonu, beş rüzgar tüneli prototipi ve yedi farklı karbon gövde dizilimi üzerinde çalıştı. Belirli hedef, aero değil, hafif tırmanış bisikletinin hissi ile özel RCR-F PRO’nun aerodinamiği arasında en iyi noktayı bulmaktı. Bunu başarmak için şirket, şasiyi temelde iki arasında bir denge kurmaya çalıştı. Aerodinamik güç aktarımı için rijit bir ön kısım ile kontrollü esnemeye olanak tanıyan arka üçgeni birleştiren Van Rysel, tasarımın, aero bir bisikletin hızından ödün vermeden, özel bir tırmanış bisikletinin tutunma ve yüksek hızda iniş stabilitesini taklit ettiğini iddia ediyor.

(Fotoğraf: Van Rysel)

Van Rysel, aerodinamik şişeler ve kafesleri de genel tasarıma dahil etti. Bu yaklaşım, Trek ve Enve’den gördüklerimizle pek farklı değil ve mantığı açık: iyi uygulandığında neredeyse hiçbir dezavantajı olmadan ücretsiz aerodinamik kazancı sağlar. Ne yazık ki ne kadar iyi çalışacağını hemen bilemeyeceğiz. Paylaşılan görseller yalnızca standart şişeleri gösteriyor ve Van Rysel, “aerodinamik şişeler bisikletlerden ayrı olarak piyasaya sürülecek, ayrıntılar daha sonra paylaşılacak” diyor. Gecikmeye rağmen marka, türbulans ve pedallama bacaklarının dahil edildiği testlerde, kendi geliştirdiği şişe düzenlemesinin önceki nesle göre 45 km/h (28 mph) hızda 6,3 watta kadar tasarruf sağladığını iddia ediyor.

Nitekim hem PRO hem de standart model tamamen aynı silüeti ve geometriyi paylaşıyor. Yalnızca karbon fiber kaplama ve komponent kurulum seçeneklerinde farklaşıyorlar; her iki çerçevenin de aynı 360 gramlık ön çatalı kullandığı bildiriliyor.

(Fotoğraf: Van Rysel)

RCR-R PRO

Hiyerarşinin tepesinde RCR-R PRO yer alıyor. Bu seviyenin ağırlığını düşürmek için Van Rysel, son derece yüksek modülüs ve yüksek modülüs karbon fiber’ın belirli bir karışımına dayanıyor. Markaya göre bu kaplama, orta boy çerçeveyi 705 grama indiriyor ve şirketi tarihinin en hafif şasisini oluşturuyor. Ölçekde bu, amiral gemisi SRAM RED AXS kurulumu için 6,6 kg (14,5 lbs) iddia edilen tam bisiklet ağırlığı anlamına geliyor. Komponent seçenekleri için PRO seviyesi dört konfigürasyonda sunuluyor: Shimano Dura-Ace Di2, Shimano Ultegra Di2, SRAM RED AXS ve SRAM Force AXS.

(Fotoğraf: Van Rysel)

Standart RCR-R

Amaz modelinin altında, yeni şasiyi daha erişilebilir bir fiyat noktasında sunmak isteyen sürücilere yönelik standart RCR-R yer alıyor. PRO ile aynı aerodinamik kalıyı kullansa da Van Rysel, bu seviye için standart yüksek modülüslü karbon tabaka yapısını kullanıyor. Bu malzeme değişikliği biraz kitle ekliyor ve iddia edilen çerçeve ağırlığını 883 grama çıkarıyor. Tamamlanmış bisiklet tarafında ise Ultegra Di2 donanımı, sunulan en hafif konfigürasyon olarak 7,4 kg (16,3 lbs) iddia edilen bir ağırlığa sahip. Maliyetleri aşağıda tutmak için marka, bu çerçeveyi yalnızca orta-üst seviye elektronik grupsetlerle donatıyor ve alıcılara Shimano 105 Di2 veya Ultegra Di2 ile birlikte SRAM Rival AXS veya Force AXS seçeneğini sunuyor.

(Fotoğraf: Van Rysel)

Fiyat ve Uygunluk

Van Rysel yeni bisikletleri bugün Londra’daki Rouleur Live etkinliğinde ortaya çıkarsa da, showroom zeminlerine anında düşmeyecekler. Ticari uygunluk 5 Ocak 2027’de, yeni yılın ardından açılacak. Satışa çıktıklarında Avrupa fiyatları, seçilen çerçeve seviyesi ve bileşen donanımına bağlı olarak 3.299 €’dan 8.499 €’ya kadar değişecek. Yeni seri hakkında daha fazla detay için Van Rysel web sitesini ziyaret edin.

(Fotoğraf: Van Rysel)

Keşfetmeye Devam Edin

Gravel bisiklet incelemeleriFTP’mi nasıl iyileştirebilirim?En iyi babet şortlar

Josh Ross

Josh Ross, Portland, Oregon merkezli Velo’nun Kıdemli Teknoloji Editörü. Son 11 yılıdır endüstriyi kapsıyor ve kapsamlı alıcı kılavuzları ile profesyonel yarış ekipmanlarında uzmanlaşıyor. Bir sanat derecesi var ve bisiklet teknolojisinin küçük detayları hakkında saatlerce konuşmaktan memnuniyet duyacak, ancak çoğu insanın sadece bisiklete binabilmeleri için işe yarama şeyleri istediğini anlıyor. Yol ve gravel ekipmanlarını asfalt, toprak ve dijital ortamlarda değerlendiriyor ve ona gün doğumundan gün batımına kadar sürmesini isterseniz, cevap her zaman evet olacaktır.

Sizin bakış açınız nedir? Yorumlarda paylaşın.

Yorum yapmadan önce yönergelerimizi okuyun.

Benzer Okumalar

Pinkbike

First Look: Van Rysel RCR-XC 32″ Prototipi

Velo

Van Rysel RCR-G İncelemesi: Roadie DNA’sine sahip Gravel Yarış Bisikleti

Velo

Felt’in Yeni 2026 Breed Modeli Daha Hafif, Daha Aerodinamik ve Yepyen Bir Görünüme Sahip

İlk Bakış: Van Rysel RCR-XC 32″ Prototipi

Van Rysel RCR-G İncelemesi: Roadie DNA’sine Sahip Gravel Yarış Bisikleti

Felt’in Yeni 2026 Breed Modeli Daha Hafif, Daha Aerodinamik ve Yepyen Bir Görünüme Sahip

Yeni Bisiklet Teknolojisi: Obed TTR, Campagnolo Zonda, Reserve 48|53 GR

WTB, Yeni 1300 Gramlı XC Yarış Tekerlek Setini Tanıttı

Bianchi, 2026 Specialissima’yı Tanıttı: Amiral Gemisi Her Türlü Arazi İçin

En Çok Tartışılan

• Bianchi’nin 100 Milyon Euroluk Dersi: Miras Kitle Üretilemez

• Factor ONE’ın, Specialized’in Yeni bir Venge’e Neden İhtiyacı Olduğunu Nasıl Kanıtladığı

• 40 Yaşından Büyük Bisiklet Sürücülerinin Takip Etmeye Başlaması Gereken Tek Metrik